Sabtu, 5 Julai 2025

Masalah Penyaman Udara Toyota Alphard - Fisc Bengkel Kereta

"Sistem penyaman udara (air-conditioning atau A/C) pada Toyota Alphard, seperti kenderaan lain, adalah komponen penting untuk keselesaan penumpang, terutamanya dalam iklim panas seperti Malaysia.

Masalah Penyaman Udara Toyota Alphard - Fisc Bengkel Kereta
"Masalah Penyaman Udara Toyota Alphard"

Walau bagaimanapun, terdapat beberapa isu biasa yang dilaporkan oleh pemilik Alphard di Jepun dan di seluruh dunia, termasuk di Malaysia, berdasarkan sumber dari forum pengguna, laporan bengkel, dan maklumat teknikal. Berikut adalah penerangan terperinci tentang isu-isu penyaman udara yang sering berlaku, punca, kesan, dan cara menyelesaikannya, dengan merujuk kepada sumber global dan Jepun.

Isu Biasa pada Sistem Penyaman Udara Toyota Alphard

1. Penyaman Udara Tidak Sejuk atau Kurang Sejuk

  • Penerangan: Salah satu aduan paling biasa adalah sistem A/C tidak menyejukkan di bawah 25°C, walaupun pada tetapan maksimum, atau hanya menyejukkan di bahagian depan tetapi tidak di zon belakang (khususnya pada model dengan A/C dual-zone atau tri-zone).
  • Punca:
    • Kebocoran Penyejuk (Refrigerant Leak): Kebocoran pada saluran penyejuk, sama ada di sambungan paip, injap, atau penyejuk (evaporator), menyebabkan tahap penyejuk (biasanya R134a) berkurangan. Ini sering berlaku pada Alphard generasi kedua (2008–2015) dan ketiga (2015–2023) kerana usia kenderaan.
    • Pemampat A/C (Compressor) Lemah atau Rosak: Pemampat yang haus atau gagal tidak dapat mengedarkan penyejuk dengan cekap. Di Jepun, pemilik melaporkan bunyi bising dari pemampat sebelum kegagalan penuh.
    • Penapis Udara Kabin Kotor: Penapis yang tersumbat menghalang aliran udara sejuk, menyebabkan A/C terasa kurang berkesan, terutamanya di zon belakang.
    • Kerosakan pada Motor Blower: Motor blower yang lemah atau rosak mengurangkan aliran udara, terutamanya pada sistem A/C belakang.
    • Isu Sensor atau Termostat: Sensor suhu yang rosak boleh menyebabkan sistem A/C salah membaca suhu kabin, menghalang penyejukan optimum.
  • Kesan:
    • Ketidakselesaan penumpang, terutamanya dalam cuaca panas.
    • Beban tambahan pada sistem A/C boleh mempercepatkan kerosakan komponen lain.
  • Sumber:
    • Forum Jepun seperti Minkara dan eKoto melaporkan isu kebocoran penyejuk pada Alphard generasi kedua (ANH20) selepas 5–7 tahun penggunaan.
    • Forum antarabangsa seperti Toyota Nation dan ClubLexus menyebut isu pemampat dan penapis kotor sebagai masalah biasa pada Alphard/Vellfire import.
    • Di Malaysia, laman seperti Carlist.my dan ulasan pengguna di Mudah.my mengesahkan aduan tentang A/C tidak sejuk pada unit recon.
Mekanik kereta wangsa maju toyota alphard"
"Mekanik kereta alphard wangsa maju"

  • Cara Menyelesaikan:
    1. Periksa Tahap Penyejuk:
      • Bawa kenderaan ke bengkel dengan peralatan diagnostik A/C untuk mengesan kebocoran menggunakan pewarna UV atau alat pengesan kebocoran.
      • Jika kebocoran dikesan, ganti komponen yang rosak (contohnya, O-ring, saluran paip, atau evaporator) dan isi semula penyejuk (kos: RM 200–RM 1,500, bergantung pada tahap kerosakan).
    2. Periksa Pemampat:
      • Dengar bunyi pelik (seperti “clunking” atau “hissing”) dari pemampat semasa A/C dihidupkan. Jika pemampat rosak, gantikannya (kos: RM 1,500–RM 3,500 untuk alat ganti asli).
      • Pastikan klac pemampat (compressor clutch) berfungsi; jika tidak, ganti klac sahaja untuk menjimatkan kos (RM 500–RM 1,000).
    3. Tukar Penapis Udara Kabin:
      • Penapis kabin biasanya terletak di belakang petak sarung tangan atau di bawah papan pemuka. Tukar setiap 10,000–15,000 km atau setahun sekali (kos: RM 50–RM 150).
      • Di Jepun, pemilik disyorkan menggunakan penapis karbon aktif untuk mengurangkan bau dan habuk.
    4. Periksa Motor Blower:
      • Jika aliran udara lemah, uji motor blower menggunakan multimeter atau bawa ke bengkel. Ganti jika rosak (kos: RM 300–RM 800).
    5. Diagnostik Elektronik:
      • Gunakan alat diagnostik OBD-II untuk memeriksa kod ralat berkaitan A/C, seperti isu sensor suhu atau termostat. Ganti sensor jika perlu (kos: RM 200–RM 500).
    • Nota: Di Jepun, bengkel Toyota rasmi menawarkan pakej pemeriksaan A/C menyeluruh (termasuk pembersihan evaporator dan saluran udara) dengan kos sekitar ¥10,000–¥20,000 (RM 300–RM 600).

2. Bau Busuk dari Penyaman Udara

  • Penerangan: Bau hapak, busuk, atau seperti acuan keluar dari saluran A/C, terutamanya apabila A/C dihidupkan selepas beberapa ketika tidak digunakan.
  • Punca:
    • Acuan dan Bakteria pada Evaporator: Kelembapan yang terperangkap di dalam evaporator (bahagian penyejuk A/C) menyebabkan pertumbuhan acuan dan bakteria, terutamanya dalam iklim lembap seperti Malaysia.
    • Penapis Udara Kabin Kotor: Penapis yang penuh dengan habuk dan serpihan organik boleh menghasilkan bau.
    • Saluran Udara Tersumbat: Serpihan seperti daun atau habuk boleh terkumpul di saluran udara, menyebabkan bau.
  • Kesan:
    • Bau yang tidak menyenangkan, mengurangkan keselesaan penumpang.
    • Potensi risiko kesihatan akibat penyedutan spora acuan, terutamanya untuk individu dengan alahan.
  • Sumber:
    • Forum Minkara (Jepun) melaporkan bahawa bau acuan adalah isu biasa pada Alphard yang digunakan dalam iklim lembap, dengan cadangan untuk membersihkan evaporator setiap 2 tahun.
    • Di Amerika Syarikat, laporan pengguna pada platform seperti Reddit (r/Toyota) menyebut isu serupa pada model Toyota import seperti Vellfire.
    • Di Malaysia, ulasan di Lowyat Forum dan Paul Tan mengesahkan bau busuk sebagai aduan biasa pada Alphard recon yang tidak diselenggara dengan baik.
  • Cara Menyelesaikan:
    1. Pembersihan Evaporator:
      • Gunakan semburan pembersih evaporator khusus (contohnya, Wynns atau Denso) yang boleh dibeli di kedai alat ganti kereta. Sembur melalui saluran masuk A/C atau longkang evaporator (kos: RM 30–RM 100).
      • Untuk pembersihan menyeluruh, bengkel boleh membuka unit evaporator untuk pembersihan manual (kos: RM 300–RM 800, bergantung pada bengkel).
      • Di Jepun, bengkel Toyota menawarkan pembersihan evaporator menggunakan mesin ultrasonik untuk menghapuskan bakteria (kos: ¥15,000–¥25,000, bersamaan RM 450–RM 750).
    2. Tukar Penapis Udara Kabin:
      • Ganti penapis dengan yang baru, sebaik-baiknya jenis karbon aktif untuk mengurangkan bau (kos: RM 50–RM 150).
    3. Pembersihan Saluran Udara:
      • Gunakan semburan pembersih saluran udara atau minta bengkel melakukan pembersihan menggunakan udara bertekanan tinggi (kos: RM 100–RM 300).
    4. Langkah Pencegahan:
      • Sebelum mematikan enjin, matikan A/C tetapi biarkan kipas berjalan selama 1–2 minit untuk mengeringkan evaporator dan mengurangkan kelembapan.
      • Gunakan mod “fresh air” (bukan recirculation) secara berkala untuk mengelakkan pengumpulan bau.

3. Bunyi Bising dari Sistem A/C (Hissing, Rattling, atau Clicking)

  • Penerangan: Pemilik melaporkan bunyi pelik seperti “hissing”, “rattling”, atau “clicking” dari sistem A/C, biasanya dari bahagian pemampat, motor blower, atau saluran udara.
  • Punca:
    • Pemampat Rosak: Galas (bearings) dalam pemampat yang haus boleh menghasilkan bunyi “rattling” atau “grinding”. Klac pemampat yang longgar boleh menyebabkan bunyi “clicking”.
    • Motor Blower Kotor atau Rosak: Serpihan seperti daun atau habuk dalam motor blower boleh menyebabkan bunyi “hissing” atau “whirring”.
    • Paip atau Komponen Longgar: Getaran dari paip A/C atau komponen longgar boleh menghasilkan bunyi “rattling”.
    • Tahap Penyejuk Rendah: Penyejuk yang rendah boleh menyebabkan bunyi “hissing” kerana udara masuk ke dalam sistem.
  • Kesan:
    • Bunyi yang mengganggu keselesaan pemanduan.
    • Jika tidak ditangani, bunyi ini boleh menunjukkan kerosakan serius pada pemampat atau motor blower.
  • Sumber:
    • Forum Minkara (Jepun) melaporkan bunyi “rattling” dari pemampat pada Alphard 2.4L (ANH20) selepas 100,000 km, sering disebabkan oleh galas yang haus.
    • Di Australia, ulasan pada CarsGuide menyebut bunyi “clicking” dari klac pemampat pada Vellfire import.
    • Di Malaysia, bengkel seperti Sun Eng Hup melaporkan bunyi bising sebagai aduan biasa pada unit recon yang tidak diselenggara.
  • Cara Menyelesaikan:
    1. Periksa Pemampat:
      • Jika bunyi “rattling” atau “grinding” datang dari pemampat, bengkel perlu memeriksa galas dan klac. Ganti pemampat jika rosak (kos: RM 1,500–RM 3,500) atau baiki klac sahaja (kos: RM 500–RM 1,000).
    2. Bersihkan atau Ganti Motor Blower:
      • Keluarkan motor blower dan bersihkan serpihan menggunakan udara bertekanan. Jika motor rosak, gantikannya (kos: RM 300–RM 800).
    3. Ketatkan Komponen Longgar:
      • Minta bengkel memeriksa paip A/C dan komponen lain untuk memastikan tiada yang longgar. Ketatkan atau ganti klip penahan jika perlu (kos: RM 100–RM 300).
    4. Isi Semula Penyejuk:
      • Jika bunyi “hissing” disebabkan oleh tahap penyejuk rendah, isi semula penyejuk dan periksa kebocoran (kos: RM 200–RM 500).
    • Nota: Di Jepun, bengkel menyarankan pemeriksaan tahunan pada pemampat dan motor blower untuk mengelakkan bunyi bising, terutamanya pada Alphard yang digunakan untuk perjalanan jauh.

4. A/C Tidak Berfungsi di Zon Belakang (Tri-Zone A/C)

  • Penerangan: Pada model Alphard dengan sistem A/C tri-zone (depan, kiri belakang, kanan belakang), zon belakang kadangkala tidak menerima udara sejuk, walaupun A/C depan berfungsi dengan baik.
  • Punca:
    • Kerosakan pada Damper Actuator: Aktuator yang mengawal aliran udara ke zon belakang boleh rosak, menyebabkan udara sejuk tidak sampai ke belakang.
    • Saluran Udara Tersumbat: Habuk atau serpihan dalam saluran udara belakang boleh menghalang aliran udara.
    • Kebocoran Penyejuk di Evaporator Belakang: Evaporator belakang (khusus untuk zon belakang) mungkin bocor, menyebabkan penyejukan tidak berkesan.
    • Isu Elektrik: Kerosakan pada pendawaian atau suis kawalan A/C belakang boleh menghalang operasi.
  • Kesan:
    • Penumpang belakang, terutamanya kanak-kanak atau warga emas, tidak selesa dalam cuaca panas.
    • Beban tambahan pada sistem A/C depan boleh mengurangkan kecekapan keseluruhan.
  • Sumber:
    • Forum eKoto (Jepun) melaporkan isu damper actuator pada Alphard generasi ketiga (GGH30), terutamanya pada model dengan A/C tri-zone.
    • Di Malaysia, ulasan di Lowyat Forum menyebut A/C belakang tidak sejuk pada unit recon kerana penyelenggaraan yang lemah.
    • Di Singapura, bengkel melaporkan kebocoran evaporator belakang sebagai isu biasa pada Alphard import.
  • Cara Menyelesaikan:
    1. Periksa Damper Actuator:
      • Gunakan alat diagnostik untuk mengesan kod ralat pada sistem A/C. Ganti aktuator jika rosak (kos: RM 300–RM 800).
    2. Bersihkan Saluran Udara Belakang:
      • Bengkel boleh menggunakan udara bertekanan tinggi atau kamera endoskopi untuk memeriksa dan membersihkan saluran udara belakang (kos: RM 200–RM 500).
    3. Periksa Evaporator Belakang:
      • Jika evaporator belakang bocor, gantikannya (kos: RM 1,000–RM 2,500, termasuk tenaga kerja dan penyejuk).
    4. Periksa Pendawaian dan Suis:
      • Minta bengkel memeriksa pendawaian dan suis kawalan A/C belakang menggunakan multimeter. Baiki atau ganti jika perlu (kos: RM 200–RM 600).
    • Nota: Di Jepun, Toyota menawarkan pakej pemeriksaan A/C tri-zone yang merangkumi diagnostik aktuator dan pembersihan saluran udara (kos: ¥20,000–¥30,000, bersamaan RM 600–RM 900).

5. Kegagalan Sistem A/C Secara Tiba-tiba

  • Penerangan: Sistem A/C tiba-tiba berhenti berfungsi, dengan tiada udara sejuk atau aliran udara sama sekali, walaupun kipas dan suis kelihatan berfungsi.
  • Punca:
    • Fius atau Geganti (Relay) A/C Rosak: Fius atau geganti yang mengawal pemampat atau motor blower boleh terbakar, menyebabkan sistem A/C gagal.
    • Kerosakan ECU A/C: Unit kawalan elektronik (ECU) untuk sistem A/C boleh rosak, terutamanya pada unit recon yang terdedah kepada air atau litar pintas.
    • Pendawaian Rosak: Kerosakan pada pendawaian A/C, seperti sambungan longgar atau wayar putus, boleh menyebabkan kegagalan sistem.
  • Kesan:
    • Sistem A/C tidak berfungsi sama sekali, menyebabkan ketidakselesaan penumpang.
    • Kos pembaikan boleh tinggi jika ECU perlu diganti.
  • Sumber:
    • Forum Minkara (Jepun) melaporkan isu fius A/C terbakar pada Alphard generasi kedua selepas penggunaan jangka panjang.
    • Di UK, ulasan pada AutoExpress menyebut kegagalan geganti A/C pada Toyota import.
    • Di Malaysia, bengkel seperti Kegani Racing Services melaporkan isu pendawaian pada unit recon yang tidak diselenggara dengan baik.
  • Cara Menyelesaikan:
    1. Periksa Fius dan Geganti:
      • Cari kotak fius (biasanya di ruang enjin atau bawah papan pemuka) dan periksa fius A/C menggunakan multimeter. Ganti fius atau geganti jika rosak (kos: RM 20–RM 100).
    2. Diagnostik ECU A/C:
      • Gunakan alat diagnostik OBD-II untuk mengesan kod ralat berkaitan ECU A/C. Jika ECU rosak, gantikannya (kos: RM 1,000–RM 3,000).
    3. Periksa Pendawaian:
      • Minta bengkel memeriksa pendawaian A/C untuk sambungan longgar atau kerosakan. Baiki atau ganti wayar jika perlu (kos: RM 200–RM 800).
    • Nota: Di Jepun, bengkel Toyota menyarankan pemeriksaan elektrik tahunan untuk mengelakkan kegagalan tiba-tiba, terutamanya pada Alphard yang digunakan dalam keadaan trafik sesak.

Langkah Pencegahan Umum

Berdasarkan amalan terbaik dari Jepun dan seluruh dunia:

  1. Penyelenggaraan Berkala:
    • Servis sistem A/C setiap 12–18 bulan, termasuk memeriksa tahap penyejuk, membersihkan evaporator, dan menukar penapis kabin (kos: RM 300–RM 800).
    • Di Jepun, Toyota menawarkan pakej penyelenggaraan A/C tahunan yang merangkumi pemeriksaan menyeluruh (kos: ¥10,000–¥30,000, bersamaan RM 300–RM 900).
  2. Gunakan A/C Secara Berkala:
    • Hidupkan A/C sekurang-kurangnya sekali seminggu, walaupun dalam cuaca sejuk, untuk memastikan pemampat dan saluran penyejuk kekal dilincirkan.
  3. Elakkan Penyejuk Tidak Sah:
    • Gunakan penyejuk R134a yang diluluskan oleh Toyota. Elakkan penyejuk murah atau campuran yang boleh merosakkan sistem (amaran dari forum Jepun seperti eKoto).
  4. Pilih Bengkel Pakar:
    • Di Malaysia, bengkel seperti Sun Eng Hup atau Kegani Racing Services mempunyai pengalaman dengan Alphard recon dan unit rasmi. Di Jepun, pusat servis Toyota rasmi adalah pilihan terbaik.
  5. Periksa Unit Recon Sebelum Membeli:
    • Untuk unit recon, pastikan sistem A/C telah diservis dan diadaptasi untuk iklim Malaysia (contohnya, dengan penyejuk yang sesuai). Minta rekod servis A/C dari peniaga.

Perbandingan Isu di Jepun vs. Seluruh Dunia

  • Jepun:
    • Iklim sederhana Jepun (dengan musim sejuk) mengurangkan beban pada sistem A/C berbanding Malaysia, tetapi bau acuan adalah isu biasa kerana kelembapan tinggi.
    • Pemilik di Jepun melaporkan isu pada model lama (generasi kedua) seperti kebocoran penyejuk dan bunyi pemampat, tetapi penyelenggaraan berkala di pusat servis Toyota mengurangkan masalah ini.
    • Sumber: Forum Minkara dan eKoto.
  • Malaysia dan Negara Panas:
    • Iklim panas dan lembap meningkatkan beban pada pemampat dan evaporator, menyebabkan kebocoran penyejuk dan bau acuan lebih kerap.
    • Unit recon sering tidak diselenggara dengan baik sebelum dijual, memburukkan isu seperti penapis kotor dan saluran tersumbat.
    • Sumber: Lowyat Forum, Carlist.my, dan ulasan bengkel tempatan.
  • Negara Lain (contohnya, Australia, Singapura, UK):
    • Isu serupa seperti kebocoran penyejuk dan pemampat rosak dilaporkan, tetapi kurang kerap berbanding Malaysia kerana iklim yang lebih sejuk atau penyelenggaraan yang lebih baik.
    • Sumber: CarsGuide, AutoExpress, dan Reddit.

Kos Anggaran Pembaikan di Malaysia

  • Pemeriksaan dan isi semula penyejuk: RM 200–RM 500
  • Pembersihan evaporator: RM 300–RM 800
  • Ganti penapis udara kabin: RM 50–RM 150
  • Ganti pemampat A/C: RM 1,500–RM 3,500
  • Ganti motor blower: RM 300–RM 800
  • Ganti evaporator belakang: RM 1,000–RM 2,500
  • Ganti damper actuator: RM 300–RM 800
  • Baiki pendawaian atau ganti ECU: RM 200–RM 3,000

Isu penyaman udara pada Toyota Alphard yang biasa termasuk A/C tidak sejuk, bau busuk, bunyi bising, kegagalan zon belakang, dan kegagalan sistem secara tiba-tiba. Punca utama adalah kebocoran penyejuk, pemampat rosak, penapis kotor, dan masalah elektrik. Di Jepun, penyelenggaraan berkala di pusat servis Toyota membantu mengurangkan isu ini, manakala di Malaysia, unit recon memerlukan pemeriksaan rapi sebelum pembelian. Dengan penyelenggaraan proaktif, seperti pembersihan evaporator dan penukaran penapis berkala, kebanyakan masalah boleh dicegah atau diselesaikan dengan kos yang munasabah.


🛠️ Kenapa Pilih FISC Bengkel Kereta?

✔️ Beroperasi Isnin hingga Sabtu, dari 9:30 pagi hingga 6:30 petang
✔️ Pakar dalam membaiki pelbagai jenis kereta seperti Proton, Perodua,Mazda,  Honda, dan banyak lagi
✔️ Mekanik berpengalaman yang sentiasa bersedia memberikan perkhidmatan terbaik

📍 Lokasi Kami:
6, Jalan Megan Setapak 1, Taman Megan Setapak, Setapak, Kuala Lumpur

Google My Business : FISC bengkel kereta 

Kami sedia membantu memastikan kereta anda dalam keadaan terbaik! 💪✨


Klik sini untuk WhatsApp FISC untuk appointment!



Follow & like FISC di:
 TIKTOK  |  INSTAGRAM  |  FACEBOOK  |  PINTEREST  |  YOUTUBE


Kami juga menawarkan perkhidmatan PICK UP & DELIVERY secara percuma . Lihat link dibawah 


🚗 #bengkelkeretasrirampai #bengkelkeretasetapak #fisc #fiservicecentre #bengkelkeretawangsamaju #bengkelkeretawangsamelawati #mekanikkeretasrirampai #bengkelkereta #bengkelkeretawangsamelawati 



di
Label:

Tiada ulasan:

Catat Ulasan

Langgan: Catat Ulasan (Atom)

MASALAH KERETA ANDA